Физика простая: каждый килограмм на колесе ощущается как четыре в багажнике. Разница в том, что этот вес нужно постоянно раскручивать и останавливать. Неподрессоренная масса напрямую влияет на динамику — чем она меньше, тем легче двигателю разгонять машину.
Машина быстрее набирает скорость, острее реагирует на руль и эффективнее тормозит. В автоспорте за кованые диски платят серьёзные деньги именно поэтому — выигрыш в доли секунды на круге складывается из таких мелочей.
Для города эффект тоже заметен. Особенно если вы уже сделали чип-тюнинг двигателя — лёгкие колёса помогут полнее реализовать прибавку мощности. А в сочетании с удалением катализатора разница в динамике становится ещё ощутимее.
Начните с колёс, а за увеличением мощности приезжайте к нам в QA_PERFORMANCE в Астане — подберём оптимальный вариант под ваши задачи.
На Infinity QX80 5.6AT установлена регулируемая выхлопная система — максимум комфорта в повседневии и спортивный…
В работе BMW X6 40i G06 с мотором B58 Владелец этого BMW X6 полностью доверился…
Приняли Mercedes-Benz E400 W213, который не выдавал своей штатной мощности. Восстановили техническую часть автомобиля, реализовали…
Логи — это файл, в который записываются показания датчиков и параметры работы двигателя в реальном…
Знакомо ощущение, когда нажимаете газ, а машина думает? Это «затуп» электронной педали — особенность современных…
Многие думают, что после увеличения мощности машина требует особого ухода. На самом деле всё проще…